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长春人流疼不疼

长春人流疼不疼

燃油车的精髓是内燃机,谁能在引擎上有更高的造诣,就能跟在汽车市场占有一席之地,这点在丰田、本田以及大众身上体现的淋漓尽致,而新能源汽车电池则是重中之重,谁能研发出高密度、高续航的电池就能在未来汽车市场屹立不倒。

日系企业在电池方面有很高造诣,比如松下就是电池领域的领军人物,但在2017年被中国宁德时代超越,2018年宁德以23.52GWh的装机容量蝉联国内锂电冠军,如果按照装机量来看,德大概率会卫冕2018年全球动力锂电池冠军,不出意外的话松下和比亚迪将位列第二第三。

除了宁德时代和比亚迪以外,国轩高科也在后面虎视眈眈,这让松下感受到强烈的危机感,将联合丰田合资成立电池公司,以应对中国电池品牌的强势崛起,其中,丰田将出资51%,并提供500名人力。松下出资49%,支持3000名人力,销售业务将由松下负责。

丰田在电动车领域落后竞争对手一大截,其它品牌都早早推出自家电动车型,而丰田2020年才会推出首部电动车,和松下联手可以节省大量研发经费,同时能有助丰田生产符合业界标准的电动车用电池。

这边大众也没有闲着,近日投资了一家名为Forge Nano的美国初创公司,金额为1000万美元,该公司主要是致力于研发提升电池电芯能量密度的新技术,大众也在为自家的新能源计划铺路。

丰田和松下联手,未来很有可能把宁德时代从一哥的宝座上拉下来,随着众多车企纷纷加大对电池领域的投入,让新能源市场变得异常激烈,加快市场淘汰速度,希望宁德、比亚迪等自主品牌能够顶住压力。

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